不到一个月的时期，法拉利在两条极富闻明的赛谈接连夺冠——5月22日，在第51届纽博格林24小时耐力赛上，在保时捷、疾驰、良马的家门口，代表法拉利出战的296 GT3赛车在这个赛车圣地，为法拉利赢得了至高的荣誉，这亦然法拉利历史初次夺得纽博格林24小时耐力赛的全场冠军，上一次非德系车夺冠更是要追想到2002年。
3个星期后，也即是前天，在第93届勒芒24小时耐力赛上，驾驶法拉利499P赛车的51号车组夺得了全场总冠军，同期亦然最高组别——Hypercar（超等跑车）组别冠军赢得者，4位车手中还有一个F1不雅众很老练的名字：吉奥维纳兹。据悉，本年是法拉利自从1973年之后初次重返勒芒24小时耐力赛的最高组别参赛，而法拉利上一次赢得勒芒24小时耐力赛的全场冠军是1965年。
本届勒芒24小时耐力赛，照旧勒芒赛事的百年仪式，自1923岁首次举办以来，勒芒24小时耐力赛因为战斗等原因停办过7届。在如斯荒芜的时代，当然少不了巨星来临现场，勒布朗·詹姆斯为赛事摇起了鲜艳勒芒百年历史的发车旗。
而现场不雅战的法拉利车队F1车手勒克莱尔则在赛后被记者飞速“拿下”进行了采访。
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“这是一场神奇的得胜，尤其是法拉利果然夺冠了。时隔这样多年，初次重返勒芒就能夺冠真的是太不可念念议了。”
澳门银河博彩之后，记者更是提议了一个扎心的问题：“你是否但愿在24小时耐力赛上驾驶这样一辆法拉利呢？”，“Why not?”两眼放光的勒克莱尔恢复谈。
值得一提的是，本次勒芒耐力赛的杆位雷同属于法拉利车队，仅仅那辆50号赛车在比赛中被一块石子击坏了关键赛车部件，临时修好后也失去了争冠的速率，关于这辆祸害的法拉利赛车，勒克莱尔统共是充耳不闻，抒发了一番缺憾的容颜。
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吉奥维纳兹从阿罗去到WEC（寰宇耐力锦标赛）赢得了百年勒芒的冠军，埃里克森从阿罗去到Indy（印地赛车）后仍是在Indy500赛上笔直了一冠一亚，唯有还留在F1里的勒克莱尔从阿罗去到法拉利......也不成说颗粒无收，至少前年他还有几次分站冠军和一个年度车手亚军，但总嗅觉勒克莱尔被法拉利F1车队坑了。
仔细想想，前年法拉利的F1-75赛车展现了久违的竞争力，在单圈的比拼上可谓是和红牛一时瑜亮，巴林揭幕战更是让“铁梵刹”直呼天亮了，联系词法拉利倒霉的壮健性、长距离发达和轮胎保护以及稚童的车队计谋让勒克莱尔固然取得9个杆位，但只完成2次pole to win。这不叫被坑那还有什么叫被坑呢？只可说喜爱勒克莱尔一波。而这个赛季，原来期待新的SF-23赛车最起码能够在硬件性能上有所精进，关联词...
关联词，叫你改善F1赛车的长距离发达，没让你法拉利径直去耐力赛讲明注解我方啊！？合着SF-23这样差是因为法拉利里面好的工程师都跑去调教耐力赛赛车了？事实讲明注解，法拉利并不是莫得好的团队，仅仅单纯窝法的F1团队不行，纽博格林24H和勒芒24H的夺冠几乎把法拉利的F1团队架在火上烤，也曾的荣耀如今却酿成了独一的欺凌。
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这也讲明了不是法拉利本人不行，更不是意大利东谈主不行，即是F1这帮东谈主不行。法拉利车队的门户斗争在F1围场属于东谈主尽皆知，何况好多东谈主都有至极的配景和保护神。赛季初的时候，瓦塞尔四肢一个新上任的非意大利东谈主敢大清洗算是勇气可嘉，关联词门户斗争照旧导致大清洗进行得束手束脚，没法一次把痼疾一皆厘清。
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四肢一支团队，里面合营一致，共同前进才是最蹙迫的，法拉利不把这些躺在往日功劳簿上睡眠的遗老清干净，大概就恒久无法在F1赛场重现也曾舒马赫带给他们的荣光。
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